De la pista al pulso
El elemento básico que liga a la relojería con el automóvil es el tiempo, y es que –en esencia– este fenómeno físico determina toda actividad humana, pero cuando lo añadimos a la ecuación del automovilismo y la emoción, el factor velocidad desata un sinfín de posibilidades para la cronometría, que a menudo confundimos con problemas a resolver, y en este caso Porsche Design lo realiza bajo los siguientes pilares:
Cuestionar el status quo – innovación – ingeniería – fase de pruebas – desempeño
Así funciona cada instrumento de Porsche Design en temas de relojería, e inspirándose en la historia de la marca y en esta particular división que cronometra el tiempo, la firma centró sus esfuerzos en una complicación ligada al deporte motor: el cronógrafo.
Lanzamiento Porsche Design Monobloc Actuator
Un cronógrafo sin pulsadores salientes: todo sucede a través una caja sensible a la presión en posición de las 2 y las 4 h para la función de start-stop-reset. Sí, sé lo que se está preguntando: ¿Cómo es posible?, ¿la caja es hermética?, ¿qué pasa con el desgaste del cristal?
Esta solución de problemas fue atendida paso por paso por los ingenieros de la marca con sede en Alemania, pero apegada a la construcción y estándares suizos de precisión.
Rocker Arm
En esta construcción, los pulsadores (como las válvulas en un motor de combustión) son accionados por un balancín mecánico integrado que está montado centralmente en el lado derecho de la caja vista de frente. Para activar las funciones del cronógrafo, el balancín (rockerarm) se mueve hacia el centro (como una leva en el árbol de levas). La presión de conmutación se transmite directamente y sin tolerancia a los ejes endurecidos del pulsador especial (como un sistema de válvulas) por dos pastillas de carburo. Los sellos especiales en los pulsadores (vástagos de la válvula) garantizan que no se produzcan fugas en el interior de la caja −tal como en una cámara de combustión− en cualquier momento durante el accionamiento.
Por activación, los pulsadores están en contacto directo con el movimiento mecánico y cambian las funciones del cronógrafo con precisión y fiabilidad. Una unidad de rodamiento especialmente desarrollada, opera el balancín en una trayectoria precisa alrededor de su pivote. Con cada activación, el balancín se sumerge en la caja y gira parcialmente sobre el cristal de zafiro altamente recubierto y antirreflectante. Un mecanismo de resorte-retorno de alta precisión (mecanismo de retorno de válvulas por muelle) asegura la vuelta del pulsador y del balancín a la “posición cero”.
Monobloc Actuator GMT-Chronotimer/24H-Chronotimer
La pieza está construida en caja de Titanio Grado 2, en coincidencia con el material legendario de la firma relojera, uno de los preferidos por Butzi Porsche y que ha sido utilizado extensivamente en la industria automotriz. Es más resistente que el acero y muchísimo más ligero. Posee una carátula en color azul o negro dependiendo de la configuración de su selección (titanio o titanio con recubrimiento negro basado en carbón), que exhibe los totalizadores de minutos, horas e indicación de la función en punto de las 9 horas. Una segunda aguja en posición central hará la función de GMT, mientras que la escala taquimétrica se exhibe mediante un anillo interior completamente legible.
Al interior late el calibre mecánico automático ETA Valjoux 7754, de confiabilidad y robustez extremas, que será armado por el rotor icónico de Porsche Design para brindar una autonomía de 48 horas a un ritmo de 28,800 *rpm, perdón: alternancias por hora (la costumbre).
